Топливный кризис 2026

К концу августа 2026 года топливный рынок России вошел во вторую, более острую волну дефицита. Если в июле перебои казались локальными, то к 20-м числам августа нехватка бензина стала системной и охватила десятки регионов — от Черноземья до Дальнего Востока. 

Что происходит на рынке прямо сейчас

Картина к середине–концу августа складывается тяжёлая:

• Топливо исчезло с большинства заправок. К середине августа бензин оставался в наличии примерно на 28% АЗС страны против 41% неделей ранее. То есть за неделю доступность топлива упала более чем на треть.
• Дефицит стал массовым. К 26 августа проблемы с топливом фиксировались в 58 из 89 регионов.
• Спрос кратно превышает предложение. По оценкам аналитиков, спрос на бензин превышает предложение примерно в 3,6 раза — это классический дефицитный рынок, где цену определяет не баланс, а сама доступность товара.
• Биржевые продажи падают. Реализация Аи-92 и Аи-95 на СПбМТСБ в первые десять дней августа снизилась ещё на 6,6% и 23,5% к последней декаде июля после июльского обвала.

Причина прежняя: остановка ряда НПЗ и сезонный рост спроса. В ответ власти продлили запрет на экспорт бензина, снизили нормативы обязательных биржевых продаж и организовали импорт топлива, в том числе из Белоруссии и Индии.

Почему это бьет по юрлицам сильнее, чем по частникам

У бизнеса с автопарком дефицит превращается в три конкретные проблемы.

1. Приоритет отдан не всем. С конца июля Петербургская биржа перешла на приоритетные продажи топлива конечным потребителям АЗС, аграриям, РЖД, коммунальным и транспортным службам. Крупные компании с большим собственным автопарком (транспортные, добывающие, аграрные) официально отнесены к конечным потребителям. Но независимые АЗС и мелкие сети, где часто заправляются корпоративные машины, остаются в конце очереди и именно там топливо заканчивается первым.

2. Лимиты и очереди срывают логистику. Ограничения на объем заправки, режимы «чет-нечет» и очереди означают, что водитель может физически не заправить машину в нужный момент. Для рейса по графику это прямой простой.

3. Рост и разброс цен. Оптовые биржевые индексы держатся на высоком уровне, а розница в дефиците дорожает и сильно различается по регионам. Планировать бюджет на топливо «по прошлому месяцу» больше не получается.

Какие инструменты остаются у бизнеса

Топливные карты вместо наличных и разовых заправок. В условиях дефицита это уже не про удобство, а про устойчивость:

• широкая сеть приема снижает зависимость от одной заправки — если на одной АЗС топлива нет, водитель едет на другую в рамках той же сети;
• прозрачный учёт каждой операции позволяет контролировать расходы, когда цены скачут;
• безналичная оплата с полным пакетом документов дает возможность возмещать НДС;
• лимиты по водителям и машинам защищают от перерасхода и слива топлива.

Что делать автопарку в ближайшие недели

Короткий план на осень, пока рынок нестабилен:

1. Не завязываться на одну АЗС. Обеспечить водителям доступ к широкой сети заправок — через топливную карту с приемом на нескольких сетях.
2. Перевести заправки в безнал и учет. Чтобы видеть реальные расходы и возмещать НДС, а не собирать чеки задним числом.
3. Заложить запас по времени в рейсы. Очереди и лимиты временная, но реальная норма; графики стоит планировать с запасом.
4. Пересмотреть бюджет на топливо. Ориентироваться на текущие цены и разброс по регионам, а не на прошлый месяц.

ТПК «Экспресс-карт» Телефоны: 8 (495) 748-14-08 · 8 (800) 777-14-97 Email: info@expcard.ru Топливные карты для бизнеса: expcard.ru/toplivnye-karty